Page 16 - 1401032ISSUE32.pdf

Systems in slechts één jaar ontwikkeld. Dat gebeurde op basis van de Mer­
cedes-Benz G270 CDI. De aanwezige G250 GD Wolf bleek minder geschikt Specificaties
voor de klus die het KSK in dat land moest klaren. Naar de exacte slagkracht De Mammoth-specificaties zijn geclassificeerd. Geen geheim is dat het
van zijn opvolger blijft het voor de buitenwacht nog wel even gissen. “Hier om een groter en zwaarder voertuig gaat dan de Vector. Defenture rea­
kunnen en mogen wij niet over berichten op basis van contractuele afspra­ liseert de gewenste configuraties op het GRF 5.12-platform volgens de
ken”, verklaart de projectleider. Helder is dat de Mammoth het gat bij de eisen van het Kommando Spezialkräfte. Het bedrijf voert daarvoor ver­
tactische transportcapaciteit van de Duitse commando’s moet dichten. “Dat schillende technische wijzigingen/aanpassingen door. Om toch een beeld
is door de samenstelling van onze huidige voertuigtypen ontstaan”, erkent te krijgen van het voertuig worden hier de specificaties van het Air
BAAINBw. Transportable Tactical Vehicle (ATTV) vermeld. Daarop is de Vector geba­
seerd, zie Armex nummer 1 – 2015 (https://bit.ly/Vector-Armex).
Schotdetectie
De vervanger van de Serval wordt met verscheidene systemen uitgerust, zoals
rookbuslanceerinstallaties, radioapparatuur, interne communicatiemiddelen
en schotdetectiesystemen. “Die laatste zijn al geruime tijd in gebruik bij di­ Lengte: 5,.100 mm
verse landen”, zegt Mollenhof. “Of dat ook bij het KCT, het Korps Comman­ Breedte: 1.800 mm
do Troepen, het geval is, daar kunnen en mogen wij geen uitspraken over Hoogte: 2.205 mm
doen.” Voor zicht op en inzicht in wat er om hen heen gebeurt, kunnen de Hoogte (voor luchttransport, ringaffuit ingeklapt): 1,870 mm
Duitse special forces voor hun situational awareness mede terugvallen op Oploophoek: 46,5 graden
twee optische kijkers: voor de lange en korte afstand. In goed Duits: Auf­ Afloophoek: 43,5 graden
klärung und Beobachtung (AUB). Verder moet de terreinwagen Zijwaartse hoek: 30 graden
als underslung onder een zware transporthelikopter CH-53 van de Luftwaf­ Hellingshoek: 50 procent
fe kunnen hangen en in de C-130, C-160 en A400M transportvliegtuigen Bodemvrijheid: 340 mm
passen. Met de betrokken industriepartners en het KSK worden de vier Laadvermogen: 1.440 kg
voertuigen op maat gemaakt en alle systemen geïntegreerd. “Op basis van Maximaal totaal voertuiggewicht: 4.700 kg
uitgebreide testen door eindgebruikers worden definitieve configuraties Snelheid: max. 95 km/u in terrein en op de weg 170 km/u
opgesteld”, weet Mollenhof. “Vervolgens begint de serieproductie. Wanneer Type motor: Steyr 3.2 liter 6 cilinder, geschikt voor meerdere brandstoffen
we daarmee starten en die is afgerond, maken we niet bekend. Contractueel Maximaal vermogen: 160 kW (218 pk)
mogen wij daar niets over zeggen.” Maximale koppel: 500 Nm
Brandstof types: F34, F35, F44, F54, F63
Service en ondersteuning Brandstoftank: 115 liter
Die proefperiode bedroeg bij de Vector (Versatile Expeditionary Commando Operationeel brandstofbereik: 800 km
Tactical Off Road) ter vergelijking zo’n zes maanden. Daarin werd door de Aandrijving: 4×4
DMO onder andere de belasting van de levensduur nagebootst, zowel in het Versnellingsbak: ZF zestraps automaat
terrein, bij doorwadingen als op de weg. Wel duidelijk is dat het Betuwse Tussenbak: hi/low gear + sper (Toyota)
bedrijf gedurende die hele periode van tenminste twaalf jaar de service, Voor- en achterdifferentieel: open met sper
ondersteuning en scholing verzorgt. Net als bij de Nederlandse gebruikers. Banden: 275/70 R18 (run flat)
Naast het KCT zijn dat de Maritime Special Operations Forces van het Korps Velgen: 18 inch aluminium beadlock
Mariniers. Het gebruik is dus breder dan de naam van het voertuig suggereert. Doorwading tot 750 mm diepte (optioneel tot 960 mm)
“We zijn erg vereerd om deze prestigieuze order te ontvangen, nadat we al Inzetbaarheid: min 40 tot plus 70 graden
eerder een Duits onderdeel tot onze klantenkring mochten rekenen. Dat we Gescheiden IP 67 24V elektrische circuits voor het voertuig en voor de
nu de Mammoth voor de KSK mogen bouwen, is een erkenning van alle communicatievoeding, schakelbaar voor noodstart
inspanningen die Defenture de afgelopen jaren op dit gebied leverde.
Daarmee ontwikkelden we het beste voertuig voor deze specialisten”, ver­
zekert algemeen directeur Henk van der Scheer van Defenture. Wie die
eerste afnemer was, geeft hij niet prijs.

Zwitserland
Als prille Bundeswehr-leverancier hoopt Van der Scheer natuurlijk de op­
dracht van de luchtlandingstroepen in de wacht te slepen. De eerste aanzet
daartoe is inmiddels samen met Krauss-Maffei Wegmann gezet. Iets zuide­
lijker kozen de elitesoldaten van Zwitserland al voor het Nederlandse raspaard
als opvolger van hun Serval, het leichte Aufklärungs- und
Unterstützungsfahrzeug (LAUF). “De finale configuratie van onze LAUF 20
wordt momenteel aan de hand van het prototype bepaald, de batch is be­
vestigd. Hoeveel dat er zijn en voor wie, kunnen we niet melden.”

Zwitserland koos al voor het Nederlandse
raspaard als opvolger van de Serval

De Zwitsers kozen een Nederlandse opvolger voor hun Servals, de LAUF 20.
Foto: Defenture

16

Armex | december 2021